Tupolev TU – 204

1. Tupolev Tu-204-100C.

El Tupolev Tu-204 es un bi reactor ruso de ala baja, fuselaje estrecho de alcance medio con una capacidad de hasta 210 pasajeros en clase única, diseñado por Tupolev y fabricado por Aviastar SP y Kazan Aircraft Production Association, en distintas versiones todas ellas mejoradas tal y como veremos renglones mas abajo, siendo el Tu-204SM la última de ellas, realizando el vuelo inaugural el 2 de Enero de 1989. Este aparato es el homólogo al Boeing B-757, con menor alcance y desplazamiento de peso que el modelo americano. Fue desarrollado para la compañía de bandera rusa Aeroflot, como sustituto del tri reactor Tu-154, tal y como vemos en la imagen inferior.

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2. Tu-154, avión presidencial de la República Eslovaca.

Esta aeronave fue diseñada como avión comercial y carguero con la particularidad de poderse convertir en poco tiempo en una versión ú otra, como los modelos norteamericanos conocidos como «combi». Está propulsado por dos turbo ventiladores Aviadvigatel PS-90 de fabricación rusa ó Rolls-Royce RB211 de factura británica, con dos cadenas de montaje diferenciadas, la primera en Ulyanovsk, para las series 204 y en Kazan para la versión 214.

3. Cadena de montaje del Tu-204.

La cabina de pasajeros de ésta aeronave puede ser estructurada en la configuración de clase única, alojando a 210 pasajeros y en dos clases, la preferente en configuración de 2 – 2 con una distancia entre asientos de 81 centímetros y la clase económica, en configuración 3 – 3 con una capacidad de entre 163 y 194 viajeros según necesidades de las compañías, separadas por mamparas ó cortinas, como es habitual en el mundo de la aviación.

4. Cabina de clase turista del Tu-204/214.

El interior de la cabina, cuya imagen vemos más arriba, esta iluminada por bombillas led de luces indirectas de colores instaladas en espacios especialmente diseñados para ello y así conseguir una mayor relajación de los pasajeros y reducir en lo posible el jet-lag, ó la fatiga de vuelo. Los compartimentos de equipaje, con una capacidad de 0,052 metros cúbicos de capacidad, son cerrados según normativa vigente. Existe una versión de carga, el Tu-204C de gran acogida por parte de las compañías europeas y egipcias.

5. Turbina Aviadvigatel PS-90 montada en el Tu-204.

El primer certificado de vuelo para ésta aeronave fue concedido en 1994 por parte de las autoridades rusas para el modelo equipado con los Adviavigatel PS-90, cuya estampa vemos más arriba. El Tu-204-100 fue equipado con los mas modernos PS-90A, con un empuje unitario de 157 kN, cumplen con la normativa de la regulación medioambiental sonora del capítulo 4, suplemento 16 de la OACI (Organización de Aviación Civil Internacional), coincidente con la norma AP-25 rusa.

6. Turbo ventilador Rolls-Royce montado en el Tu-204-120.

Las variantes Tu-204-120/220/C, fueron equipadas con los Rolls-Royce RB-211-535-E4, desarrollando una potencia de 192 kN cada uno, cumpliendo igualmente con la misma normativa de la OACI, pero en éste caso con el capítulo 3, generalmente destinados a la exportación. Este aparato está equipado con lo último en tecnología aeronáutica, al igual que el Ilyushin Il-96, con la cabina de cristal, winglets y el famoso «fly-by-wire» tan común en los aparatos modernos, aunque equipado con la columna de control al estilo americano, tal y como vemos mas abajo.

7. Cabina de vuelo del TU-204/214.

Winglets, ó dispositivos aerodinámicos instalados al final de las alas para la reducción del consumo de combustible y mayor estabilidad en vuelo como los modelos de la competencia, el Airbus A-320 ceo, A-320 NEO y el Boeing B-737-700/800/MAX. La mayor particularidad de esta aeronave es la resistencia a la formación de hielo en sus alas, estabilizadores traseros, timón y todas sus dispositivos aerodinámicos instalados en ellos, por lo que en la actualidad no dispone de sistema anti hielo en estas zonas, habiendo sido certificado por las autoridades europeas y rusas.

8. Tu-204C de DHL.

El Tu-204/204C, es modelo básico y el Tu-204C es la versión de carga del mismo modelo. Las versiones mas utilizadas son el Tu-204-100, equipados originalmente con los turbo ventiladores Soloviev, aunque en la actualidad están propulsados por los Aviadvigate PS90, descritos mas arriba y cuya imagen podemos observar en la fotografía número 5. Tiene un peso máximo al despegue de 107.500 kilos, un radio de acción de 6.000 kilómetros con 196 pasajeros en dos clases.

9. Tu-204-100E de Cubana de Aviación.

El Tu-204-200 es la versión mas pesada equipado con tanques de combustible adicionales y como consecuencia, mayor radio de acción. Solo uno fue fabricado en Ulyanovsk, que todavía no ha sido entregado. Los Tu-204-110C/200C, son los cargueros del mismo aparato, según a la versión a la que pertenezca, equipados con un portón de carga en su lado de babor.

10. Tu-204-120/220C de TNT.

Los Tu-204-120/20/120C/220C, son los modelos equipados con avionica europea y equipados con las turbinas Rolls-Roce 211-535, cuya estampa podemos ver en la imagen número 6. Egypt Cairo Aviation fue la primera en utilizar la nueva serie en Noviembre de 1998, los 120C y 220C son los aparatos de carga de ésta versión. Tiene un peso máximo al despegue de 103.000 kilos, con un radio de acción de 4.600 kilómetros y 196 pasajeros en una cabina de dos clases. El Tu-204-300, es el modelo mas eficiente y de mayor radio de acción, también conocido como Tu-234, en dos versiones, de corto alcance, con una reducción en su longitud de 6 metros con respecto al modelo base, desplaza un peso de 89.000 kilos al despegue, cuenta con una autonomía de vuelo de 3.500 kilómetros y una capacidad para 166 viajeros y la versión de largo radio, dispone de un peso al despegue de 107.500 kilos y una autonomía de 9.300 kilómetros, transporta un total de 166 pasajeros en

11. Tu-204-300 A, versión ejecutiva/VIP de corto alcance.

dos clases. La aerolínea de presentación fue la rusa Air Vladivostok, la compañía norcoreana Air Koryo es otra usuaria de éste modelo, en las rutas Pyongyang – Pekín, Bangkok, Vladivostok, Shenyang y Kuala Lumpur. El Tu-204 300A es la versión ejecutiva y VIP de ésta aeronave, cuyo interior podemos ver mas abajo.

12. Interior del Tu-204-300A, versión ejecutiva.

El Tu-204-500, es la versión optimizada de las serie 300 para rutas cortas, con una enverga-dura reducida y un aumento de la velocidad de crucero de 1.037 kmh (Mach 0,84) para competir directamente con el Boeing B-737 NG. Está equipado con una APU Honeywell 332-200ER. El Tu-206 fue el banco de pruebas del aparato para los combustibles alernativos, como gas natural y biofuel. El Tu-214, es básicamente un serie 200, fabricado por KAPO (Kazan Aircraft Production Association), en Kazan, Rusia, la principal diferencia estriba en la

13. Tu-214 de Rossiya airlines.

existencia de una puerta adicional en el lado de babor, antes del ala. Es el modelo sobre el que se experimentan los cambios de la aeronave, con un aumento considerable de peso al despe-gue con un alcance de 10.000 kilómetros. El 10 de Abril de 2016, se encontraban en servicio un total de 10 aparatos, 5 para lea aerolínea gubernamental Rossiya y otros 5 para Transaero con un pedido adicional de 7 aeronaves. El Tu-214ON es el modelo creado para el tratado internacional de Cielos Abiertos (Open Skies) en su versión militar.

14. Tu-214ON.

El Tu-214ON, es aparato de reconocimiento aéreo equipado para realizar operaciones dentro del tratado «Cielos Abiertos», (Open Skies), cuya leyenda aparece en la fotografía superior. Es fabricado por KAZAN Aircraft Production Association. La Corporación Vega Radio Engineering fue contratada para el desarrollo del sistema de vigilancia instalado tanto en la aeronave como en tierra. Está equipado con una cámara panorámica A-84ON, una topográfica AK-111, dos cámaras digitales AK-112 para realizar capturas aéreas de alta resolución, dos videocámaras, una de infrarrojos termográfica Raduga y un radar lateral Ronsard.

15. Cámaras instaladas en el Tu-214ON.

El modelo de la imagen número 14 fue presentado en el festival ruso MAKS-2011 en Moscú. Realizó su vuelo inaugural el 1 de Junio de 2011, seguido por 24 de ellos hasta Diciembre del mismo año. Las pruebas de verificación tanto aéreas como de tierra fueron llevadas a cabo por el Ministerio de Defensa de la Federación Rusa en abril de 2013. La aeronave fue entregada al Ministerio de Defensa Ruso el 22 de Agosto de 2013. El segundo aparato registrado, RA-64525, alzó el vuelo el 18 de Diciembre del mismo año y fue entregado a las autoridades rusas el 4 de Julio de 2014, en sustitución del Tu-154ON y del Antonov An-30.

16. Tu-214PU.

El Tu-214PU, corresponde ala versión de mando aerotransportado del Ministerio d Defensa Ruso. El Tu-214SR, es la versión aerotransportada de comunicaciones perteneciente al gobierno y operado por Rossiya, en espera de recibir tres nuevos aparatos. Y el Tu-214SUS es el correspondiente para control e interceptación de las comunicaciones del Ministerio de la Defensa de la nación, con dos aeronaves solicitadas, previstas su entrega en 2012.

17. Tu-214R.

El Tu-214R, es el aparato equipado con los sensores de Inteligencia Electrónica (ELINT), (Electronic Intelligence), por su acepción en inglés de la Federación Rusa. Desarrollado como «Proyecto 141», destinado a suceder al turbohélice Il-20. Este modelo está equipado con el sistema de Inteligencia Múltiple MRC-411, que controla los sensores ELINT, el radar lateral SAR (Synthetic Aperture Radar), las Señales Inteligentes (SIGINT, Signal Intelligence) y las Comunicaciones Inteligentes (COMINT, Comunications Intelligence), ademas de Sistemas Electrónicos Opticos de Espectro Múltiple), todos ellos probados sobrevolando el Mar del Japón en 2013. Fue presentado al público en Agosto del mismo año en salón aéreo ruso MAKS, para realizar operaciones de supervisión aérea de los EEUU dentro del tratado de Cielos Abiertos, del que ambos países forman parte. La Fuerza Aérea Rusa realizó pruebas de vuelo en Enero de 2015 con sus dos aparatos. En Enero de 2016 estuvo destinado en la base aérea de Latakia en Siria y en Julio del mismo año, el registrado como RA-64514 fue visto en vuelo en las fronteras de Latvia, Estonia y Finlandia.

18. Tu-214 AWACS (Airborne Warning and Air Control System) ruso de Alerta Temprana.

Como hemos podido ver la Federación Rusa tiene grandes esperanzas y proyectos como aparato militar para el Tu-214, equiparándose con la USAF en equipamiento y material mas moderno que el de los norteamericanos. El Tu-204SM es el proyecto de la versión mejorada del Tu-204-100/300 de medio alcance para cumplir todos los requisitos rusos, de la OACI y del Eurocontrol, con una tripulación de dos pilotos en lugar de los tres para el resto de los modelos, incluye lo último en navegación aérea, avionica, cabina de cristal, pantallas escamoteables frontales, HUD (Head-Up-Displays), como el de la imagen inferior, instalado en

19. HUD instalado en el Boeing B-787.

los aparatos comerciales de última generación en los cazas y caza bombarderos militares y recientemente en los automóviles de lujo de alta gama. Estará motorizado por los PS-90A2, mas potentes que los actuales propulsores de doble paso, cumple con la norma AP-33 rusa y ser compatible con la norma FAR Part 33 norteamericana y la europea JAR33. Estará equipado con la APU (Auxilliary Power Unit) TA-18 APU-200 y con sistemas hidráulicos y anti incendios., será capaz de albergar 210 pasajeros en clase única ó 174 en dos clases, con portaequipajes mas grandes, luces LED de diferentes colores y pantallas individuales de entretenimiento. El vuelo inaugural tuvo lugar el 29 de Diciembre de 2010, estando programadas las primeras entregas para 2011, pero a fecha de hoy ningún aparato ha sido entregado porque todas las compañías que lo solictaron se encuentran en quiebra.

20. Compañías usuarias del Tu-204/214.

Un total de 34 aeronaves de las distintas versiones se encuentran en servicio en las siguientes lineas aéreas, 18 pedidos en firme y 18 almacenados en hangares, la mayoría de las cuales se encuentran representadas en la imagen superior. Cairo Aviation con 3 aparatos y 5 en almacenamiento, Aviastar,-TU 1 en servicio y 1en hangar, China Cargo Airlines 2 solicitados, Aviastar-TU Co. Ltd, 4 operativos, 2, pendientes de entrega y 4 almacenados, Rossiya, compañía aérea 2 en hangar y 12 en servicio VIP para el gobierno ruso, 3 para Cubana de Aviación en servicio y uno en reserva en hangar,Air Koryo 2 en servicio, Red Wings con 8 en servicio y 10 solicitados, Business Aero para VTB 1, versión ejecutiva/VIP, VIM con 3 peticiones y por supuesto la compañía de bandera Aeroflot.

21. Tu-204-300A, versión ejecutiva de Business Aero.

Tan solo dos aparatos han resultado siniestrados a fecha de hoy de éste modelo. El 22 de Marzo de 2010, un Tu-204 con registro RA-64011 de Aviastar resultó accidentado durante el aterrizaje en el Aeropuerto Internacional de Domodedovo de Moscú, en una noche con niebla y poca visibilidad, a pocos metro de la cabecera de la pista, pereciendo los cuatro tripulantes de la aeronave al tratarse de un vuelo de traslado. Las autoridades rusas emitieron el informe relativo al accidente en Septiembre del mismo año una vez finalizada la investigación encontrando responsable a un error de pilotaje debido a la inadecuada formación del comandante junto con distintos fallos ocurridos en los sistemas automatizados de vuelo y a la violación del reglamento de la compañía.

22. Tu-204 de Aviastar accidentado en Domodedovo.

El 29 de Diciembre de 2012 el vuelo de Red Wings 9268, un Tu-204-100B, registrado como RA-64047, resultó siniestrado al salirse de la pista de aterrizaje del aeropuerto moscovita de Vnukovo, en vuelo de traslado desde el aeropuerto de Pardubice, en la República Checa, ocupado por 8 personas de las cuales 5 de ellos perdieron la vida y los tres restantes resultaron con heridas graves, impactando la parte frontal de la aeronave contra un vehículo que circulaba por la autopista M3, cuyo conductor resulto herido con pronóstico reservado, quedando el aparato en la situación que vemos en la imagen inferior.

23. Tu-204-100B de Red Wings siniestrado.

Este incidente de ésta compañía fue el segundo de las mismas características sufridas por la misma compañía nueve días después en el aeropuerto de Tolmachevo, al salirse de la pista 25, acabando parando en campo abierto, siendo responsable del siniestro un problema con las reversas y los frenos para detener el aparato en la pista, según se indica en el informe de las autoridades aeronáuticas rusas.

Datos Técnicos del Tu-204/214 en todas sus versiones:

Fabricado por: Aviastar SP y Kazan Aircraft Production Association, en la Federación Rusa.

Longitud:

Tu-204-100/120/214: 46,14 metros.

Tu-204-300: 40,19 metros.

Tu-204SM: 46,14 metros.

Envergadura: 41,80 metros para todos los modelos.

Velocidad Máxima: 900 km/h para todos las versiones y modelos.

Velocidad de Crucero: Entre 810 y 850 km/h para todos los modelos:

Peso Máximo al despegue:

Tu-204-100/120: 105.000 kilos.

Tu-214: 103.000 kilos.

Tu-204-300 110.750 kilos.

Tu-204SM: 108.000 kilos.

Pasajeros:

Tu-204-100/120: 190 en clase única, 172 en dos clases, con un máximo de 210.

Tu-214: 210 en alta densidad y 180 en dos clases.

Tu-204-300: 156 en una clase y 142 en preferente y turista.

Tu-204SM: 194 en clase única, 175 en dos clases con un máximo de 215.

Tripulantes:

Tu-204-100/120/214/204-300: 3, piloto, primer oficial e ingeniero de vuelo.

Tu-204SM: 2, piloto y copiloto.

Autonomía:

Tu-204-100: 4.300 kilómetros.

Tu-204-120: 4.100 kilómetros.

Tu-214: 4.340 kilómetros.

Tu-204-300: 5.800 kilómetros.

Tu-204SM: 4.200 kilómetros.

Techo de servicio:

Tu-204-100/120/214/204/300: 12.100 metros (39.700 pies).

Tu-204SM: 12.200 metros (40.000 pies).

NOTA: Los datos de los empujes de las plantas motrices están expresados en kilo Newtons. Para conocer su potencia en kilogramos, tenemos que multiplicar el importe por 100. Ejemplo: 320 kN x 100 = 32.000 kilos de empuje.

NOTA: Blog sin ánimo de lucro para la divulgación e información de aeronaves comerciales. Toda la información y las fotografías incluidas proceden de distintas fuentes como Airlines.net, Jet Photos, Airbus, Boeing, otros fabricantes, lineas aéreas, etc, obtenidas todas ellas de internet.