Privados: Honda HA-420 HondaJet//HondaJet 2600//HondaJet Elite II

1. Honda HA-420 HondaJet.

El Honda HA-420 HondaJet es un aparato ligero de negocios japonés, de ala baja, cola en forma de “T” , con su nueva seña de identidad, la instalación de sus plantas motrices montadas encima de las alas, en su configuración conocida como OTWEM, (Over The Wing Engine Mount), tal y como vemos en la imagen superior, al igual que el VFW-Fokker 614, cuya información se encuentra disponible en éste blog para los interesados en su lectura. Fabricado por Honda Aircraft Company en Greensboro, en el estado norteamericano de Carolina del Norte. Los diseños originales de ésta singular aeronave comenzaron en 1997, fueron completados en 1999, recibiend el certificado de aeronavegabilidad en Diciembre de 2015, con las primeras entregas el mismo mes. A finales de 2021 se habían entregado un total de 200 aparatos.

2. Prototipo Honda MH02.

Está propulsado por 2 turbo ventiladores General Electric GE Honda HF120, con una potencia unitaria de 9,1 kN. Los antecesores de ésta aeronave fueron el turbo hélice Honda MH01 y el bi reactor de ala alta Honda MH02, ambos construidos su fuselaje en materiales composite  con las alas de aluminio al igual que el modelo actual, como el mostrado en la fotografía anterior. Fue fabricado por Raspet Flight Research Laboratory, perteneciente a la Universidad  Estatal de Misisipi, en los E.E.U.U.. Continuando las pruebas de vuelo del prototipo MH02 en Japón una vez enviado a éste país.

3. Turbo ventilador General Electric GE Honda HF120.

Michimasa Fujino, diseñador y fundador de la compañía, comenzó el diseño en 1997, tomando como inspiración de su nariz, los zapatos de Salvatore Ferragamo, se convirtió en realidad en 1999. En el mismo año se realizó su primera prueba en el túnel de viento de Boeing. En Octubre del año 2000 Honda R & D Americas abrió su centro de investigación en el Aeropuerto Internacional de Piedmont Triad en Greensboro, en el estado norteamericano de Carolina del Norte. El 3 de Diciembre de 2003 se llevó  cabo el primer vuelo con éxito, pero los ejecutivos de Honda no estaban convencidos de la comercialización del aparato, para lo cual, el fundador de la compañía presentó la aeronave el 28 de Julio de 2005 en la EAA AirVenture  Oshkosh, (Experimental Aircraft Association AirVenture Oshkosh). 

4. Cadena de montaje del Honda HA-420 HondaJet en la actualidad.

El fabricante confirmó la comercialización del aparato en 2006, con la previsión de realizar la primera entrega en 2010, con un coste de 3,65 millones de dólares americanos. El vuelo inaugural del primero de los modelos producidos tuvo lugar el 27 de Junio de 2014 y fue presentado en el salón de AirVenture el 28 de Junio del mismo año. En 2015 un total de 4 de las 5 aeronaves fabricadas realizaron  un total de 2.500 horas de pruebas de vuelo. Obtuvo un certificado provisional por parte de la FAA (Federal Aviation Administration), en Marzo del mismo año y el definitivo por parte de la agencia norteamericana en Diciembre de 2015. La certificación de la agencia europea, EASA (European Aviation Safety Agency) en Mayo de 2016. La certificación de las autoridades aeronáuticas japonesas llegó en Diciembre de 2018. La inversión estimada en el proyecto ronda entre los 1,5 y 2 billones de dólares americanos.

5. Aparatos utilizados como banco de pruebas.

La factoría está ubicada en la misma localización del centro de investiga-cion y desarrollo. Su construcción comenzó en 2007 y finalizó en 2011. A principios de 2015 se encontraban 12 aeronaves en fase de ensamblaje final y 5 en comienzo de construcción, 20 aparatos se encontraban en producción, estimándose una cadencia de fabricación de 40 unidades en el primer año y 60 a un año vista. La primera entrega tuvo lugar el 23 de Diciembre de 2015 en su cuartel general en Greensboro, Carolina del Norte. La primera unidad entregada al mercado europeo tuvo lugar en Abril de 2016, con una demanda del 20% del aparato para clientes de éste continente. En Julio de 2019 Honda Aircraft inició la construcción de un nuevo centro de construcción de alas en sus instalaciones por un valor de 15,5 millones de dólares americanos, inaugurándose en Septiembre de 2020, teniendo así centralizada la construcción de componentes en la misma ubicación.

6. Honda HA-420 HondaJet Elite.

El Honda HA-420 HondaJet Elite, fue presentado al público en Mayo de 2018, como una versión mejorada, incluyendo una cabina de vuelo de cristal, equipada con la aviónica Garmin G3000, con capacidad para 5 pasajeros, mas 2 tripulantes en la versión americana.  8 viajeros en total en la versión europea, uno de ellos en el lavabo del aparato al ir equipado con cinturón de seguridad, e interiores actualizados. Tiene una longitud de  12,99 metros, una envergadura de 12,12 metros, un peso máximo al despegue de 4.854 kilos. Su altura interior de cabina es de 1,47 metros, 1,52 metros de anchura, la presurizaron de cabina es de 8,8 psi, (0,61 bares), la velocidad de crucero es de 782 km/h a nivel de vuelo 3000, (30.000 pies), 9.144 metros de altura, su autonomía de vuelo es de 2.661 kilómetros con 4 ocupantes, su techo de servicio es de 13.000 metros, (43.000 pies), con una velocidad ascensional de 21 metros por segundo.

7. Mapa de asientos y datos técnicos del Honda HA-420 Elite HondaJet.

En Octubre de 2019, Honda Aircraft Company presentó la versión medicalizada de la aeronave, conocida también como medevac, o ambulancia aérea. El mismo mes uno de los aparatos realizó su primer vuelo utilizando Combustible de Aviación Sostenible, ó SAF, (Sustainable Aviation Fuel), por sus siglas y significado en lengua inglesa para participar en evento realizado por la, NBAA, (National Business Aviation Association). En el mismo año, la aeronave recibió la certificación de las autoridades aeronáuticas, chinas, canadienses y turcas. EASA, (European Aviation Safety Agency), certificó ésta nueva versión para realizar descensos con un grado de inclinación de 5,5º con 8 ocupantes, y en Mayo de 2021 su peso máximo al despegue se incrementó en 91 kilos.

8. Honda HA-420 Elite HondaJet, medevac.

Honda dispone de una series de mejoras para su aeronave, incluidas en su programa APMG (Advanced Performance Modification Group), por un coste de 250.000 dólares americanos, entre los que se incluyen, un aumento de su radio de acción de entre  100 y 120 millas náuticas (185 y 222,24 kilómetros). Un aumento de 45 kilos en su peso máximo al despegue, una reducción 135 metros en la carrera de despegue, pudiéndolo hacer en pistas de 1.064 metros, mediante un aumento del área de los estabilizadores traseros, mejora importante en su aviónica especialmente en sus cálculos de despegue y aterrizaje, así como una mejora el chequeo electrónico de vuelo.

9. HondaJet 2600.

El 12 de Octubre de 2021 Honda presentó en la NBAA, (National Business Aviation Association) su nuevo HondaJet 2600 Concept. Se trata de la nueva versión alargada de su hermano menor. Dispone una nueva cabina con capacidad para 11viajeros incluida tripulación de 1 ó 2 pilotos según necesidades. Tiene una autonomía de vuelo de 4.862 kilómetros, una velocidad de crucero de 830 km/h, con un techo de servicio de 14.000 metros, (47.000 pies). Su longitud es de 17,60 metros, la envergadura es de 17,30 metros como la del modelo del que procede. Su peso máximo al despegue es de 7.900 kilos. Puede despegar desde pistas de 1.000 metros. Tiene un fuselaje elipsoidal de fibra de carbono, de 1,59 metros de altura. En Junio de 2023, se dio la luz verde para la fabricación del nuevo modelo.

10. Interior de la cabina del HondaJet 2600.

El HondaJet HA-480 Echelon, es una variante de la nueva aeronave con las mismas características que el nuevo modelo. Ambos están equipados con la misma avionica, Garmin 3000 en sus cabinas de vuelo con las denominadas cabinas de cristal. Su planta motriz estará integrada por 2 turbo ventiladores Williams FJ44-4C , con una potencia unitaria de 16 kN. El interior de su cabina de pasajeros ha crecido entre 14 y 18 centímetros. Pretende ser un 20% mas eficiente en consumo de combustible  que sus competidores, los Cessna Citation CJ3/CJ4, Embraer Phenom 300 y el Pilatus PC-24.

11. Cabina de mando del Honda HA-420 Elite y Elite II, HondaJet.

El 17 de Octubre de 2022, se presentó en la EAA AirVenture de Oshkosh , (Experimental Aircraft Association AirVenture), el HondaJet Elite II, una versión mejorada del HA-420, con mejoras aerodinámicas importantes, incremento en su capacidad de combustible, aumento de 91 kilos en su peso máximo de despegue, extendiendo su autonomía de vuelo hasta los 2.865 kilómetros, con una velocidad de crucero de 782 km/h. La aviónica corre a cargo de Garmin 3000 incluyendo el control automático de los gases, además del sistema de emergencia de aterrizaje de la misma firma y como colofón unos nuevos tonos de pintura. La certificación de la FAA (Federal Aviation Administration), norteamericana se esperaba a finales de 2.022.

12. Vista posterior del HondaJet en todas sus versiones.

El diseño de las distintas versiones de ésta aeronave ha sido realizado mediante computador, no solo la parte externa del aparato sino cada una de las piezas internas de cada modelo, seguido de infinitas horas de túnel de viento para encontrar la posición ideal de sus plantas motrices sobre las alas y crear una de la mejor aerodinámica disponible, utilizando la teoría de dinámica de fluidos, cuyo nombre técnico es “laminar flow”, por su acepción en inglés, resbalando el aire de la forma mas fluida posible para ofrecer la menor resistencia al avance. Está fabricado con materiales ligeros y muy resistentes, denominados “composites”, como fibra de vidrio, carbono, plásticos muy resistentes y aluminio, para reducir el consumo de combustible en un 20%, con respecto a sus competidores.

13. Materiales utilizados en la construcción del HondaJet.

Este aparato desde su primer modelo y su diseñador, Michimasa Fujino han sido galardonados con premios de distintos organismos internacio-nales, generalmente estadounidenses, como el Business & Commercial Aviation Design Award de 2008, el AIAA (American Institute of Aeronautics and Astronautics) de 2012. La SAE International, (Society of Automotive Engineers), al diseño en 2013, el ICAS (International Council of the Aeronautics Sciences) de 2014, la Living Legends of Aviation, ó las Leyendas Vivientes de la Aviation de 2021. Ha sido premiado como mejor aparato en el informe ROBB de 2007, en la revista Aviation Week & Space Technology de 2010, en la revista Popular Science de 2014, la revista Flying Magazine de 2017, en la AIN de 2021. Honda Aircraft Company fue premiada con el galardón a la excelencia a la fabricación de 2018 de la AIAA.

14. Honda HA-420, HondaJet siniestrado en Foz do Iguaçu, Brasil.

Pese a su juventud, éste modelo no se ha librado de siniestros, aunque la mayoría de ellos han sido salidas de pista por condiciones climáticas adversas y donde hasta el momento no hay que lamentar víctimas. El 24 de Septiembre de 2018 un Honda HA-420, HondaJet con registro PR-TLZ, en vuelo desde Curitiba a Fox do Iguaçu, con 2 tripulantes y 1 pasajero, resultó siniestrado en el aeropuerto de destino durante la toma de tierra en condiciones meteorológicas adversas, en la pista 32, mojada con 3 milímetros de espesor de agua por lo que se produjo un aquaplaning del aparato haciéndole totalmente incontrolable con el resultado de salida de la pista, quedando la aeronave en la situación que vemos en la imagen superior, resultando ilesos todos sus ocupantes. 

15. Honda HA-420 Honda Jet siniestrado en Allegheny County. 

El 9 de Marzo de 2022, un Honda HA-420 HondaJet, con registro N903JT, resultó siniestrado durante las operaciones de aterrizaje  en el aeropuerto de Pittsburgh, en el estado norteamericano de Pensilvania donde no hubo que lamentar desgracias personales, al salirse de pista e impactar con arboles. El aparato estaba pilotado por el primer oficial supervisado por el capitán de la aeronave. Fueron advertidos de la existencia de nieve en los laterales de la pista 28 y la existencia de quitanieves en ella. La aproximación fue realizada correctamente a través de ILS (Instrument Landing System) ó Sistema Automático de Aterrizaje, el piloto automático fue desconectado segundos antes del aterrizaje aunque el capitán y formador de pilotos informó de un descenso mas rápido de lo habitual al primer oficial. En tierra se aplicó el freno de emergencia cuyo resultado fue la salida por la parte izquierda de la pista.

Datos Técnicos de los Honda HA-420 HondaJet Elite :

Fabricados por:  Honda Aircraft Company en Greensboro, en el estado norteamericano de Carolina del Norte

Longitud: 12,99 metros.  Ver texto.

Envergadura:  12,12 metros.  Ver texto.

Peso Máximo al despegue:  4.854 kilos. Ver texto.

Pasajeros:  7 máximo, incluyendo tripulación. 8 en las versiones europeas  Ver texto.

Tripulantes:  1 ó 2 Pilotos. Ver Texto.

Velocidad de Crucero:  782 km/h.  Ver texto.

Techo de Servicio:  13.000 metros, (43.000 pies). Ver Texto.

Autonomía: 2.661 kilómetros con 4 ocupantes.  Ver Texto.

NOTA: Los datos de los empujes de los motores están expresados en Kilo Newtons, para conocer el empuje aproximado en kilogramos tenemos que multiplicar el importe por 100, ejemplo: 320kN x 100 = 32.000 Kilogramos de empuje.

NOTA: Blog sin ánimo de lucro para la divulgación e información de aeronaves comerciales. Toda la información y las fotografías incluidas proceden de distintas fuentes, como Airlines.net, Jet Photos, Airbus, Boeing, otros fabricantes, etc, obtenidas todas ellas de internet.