Privados: Grob G180 SPn

1. Prototipo del Grob G180 SPn.

El Grob G180 SPn, es un bireactor de negocios alemán de ala baja, fabricado con materiales CFRP, (Carbon Fibre Reinforced Plastic), fibra de carbono y plástico reforzado, comúnmente conocido como, composite, por Grob Aerospace, fabricante de veleros y aviones lige-ros de entrenamiento en sus instalaciones de Tussenhausen-Mattsies. Fue a partir del año 2000 cuando el fabricante decidió embarcarse en la fabricación de un  reactor ligero de negocios, con las características de los turbohélices con capacidades STOL (Short Take Off and Landing), para aterrizaje y despegue en pistas cortas. Según orientaciones de la compañía suiza ExecuJet Aviation Group.

2. Planos del Grob G180 SPn.

Fue conocido originalmente como SPn Utility Jet, tiene una capacidad para 9 pasajeros y 1 piloto, un volumen interior de 11,5 m3, una altura de 1,64 metros en la cabina de pasajeros e incluye un lavabo y un galley básico, puede convertirse de avión de pasajeros a carga o versión mixta, combi en tan solo 1 hora, cuenta con un tren de aterrizaje reforzado de ruedas sobredimensionadas con neumáticos de baja presión, dispone de un sistema antibloqueo de frenos. La cabina de mando está equipada con la aviónica Honeywell APEX, con 4 pantallas multifunción, de 40 centímetros de cristal.

3. Turbo ventilador Williams FJ44-3A.

Esta propulsado por 2 turbo ventiladores Williams FJ44-3A, con un empuje unitario de 12 kN. El primer prototipo fue completado en el mes de Mayo de 2005, fue presentado al público y prensa especiali-zada en Junio del mismo año, realizando su vuelo inaugural el 20 de Julio de 2005 a los mandos del piloto de pruebas Gérard Guillaumaud. La compañía ExecuJet Aviation fue designada como el distribuidor oficial de ventas y mantenimiento de la aeronave con una futura flota de 400 unidades para los próximos 10 años, integrada únicamente por éste aparato. En Mayo de 2006 se desveló la creación de una versión VIP de 6 asientos, con peticiones al fabricante de una versión civil alargada, además de un dron de vigilancia aérea como alternativa al Northrop Grumman RQ-4 Global Hawk.

4. Dron Northrop Grumman RQ-4 Global Hawker.

El 29 de Noviembre de 2006 el segundo prototipo se perdió en un accidente durante un vuelo de demostración, junto con el piloto de pruebas del fabricante. Según la investigación realizada, el siniestro fue debido a un intenso aleteo de los elevadores traseros y del timón de dirección del aparato. Pese a éste revés el tercer prototipo continuó en producción, pero influyendo negativamente en la certificación de la aeronave, retrasándose hasta 2008. En Noviembre del mismo año fue suspendida la actividad debido a la insolvencia del fabricante, debido a la recesión económica de 2007 a 2009, siendo adquirida por Allied Aviation Technologies, propietario de DAHER, subsidiara de SOCATA, (Societé de Construction d´Avions de Tourisme et d´Affaires), con sede en Marsella, la primera y la segunda en Tarbes, ambas de nacionalidad francesa.

5. Puesto de pilotaje y cabina de cristal del Grob G180 SPn.

En Marzo de 2009 el nuevo fabricante anunció la reactivación del programa, pero en Septiembre de 2010, DAHER- SOCATA, comentó que iban a estudiar la viabilidad del desarrollo del Grob G180 SPn. A lo largo de 2012 los fabricantes integrados en Allied Aviation Technologies prefirieron continuar con el desarrollo de sus propios aparatos.

6. Interior de la cabina de pasajeros del Grob G180 SPn.

Fue en 2015 cuando se resucitó el proyecto debido al éxito de ventas cosechado por su competidor suizo, el Pilatus PC-24, cuya información se encuentra disponible en éste blog. A finales de 2020 la compañía india Tata Advanced Systems compró los derechos de la propiedad intelectual al fabricante galo, para el desarrollo de una aeronave militar SIGINT, (Signal Intelligence), o colección de señales inteligentes de comunicación y vigilancia aérea, encontrándose actualmente en desarrollo.

7. Vista en vuelo de la parte inferior del Grob G180 SPn.

Datos Técnicos del  Grob G180 SPn: 

Fabricados por: Grob Aerospace, en sus instalaciones de Tussenhausen-Mattsies, Alemania.

Longitud:  14,81 metros.

Envergadura:   14,86 metros. 

Peso Máximo al despegue:  6.300 kilos.

Pasajeros:  9 máximo.

Tripulantes:  1 Piloto.

Velocidad Máxima:  753 km/h. (Mach 0.70).

Techo de Servicio:  12.500 metros, (41.000 pies).

Autonomía: 3.425 kilómetros.

NOTA: Los datos de los empujes de los motores están expresados en Kilo Newtons, para conocer el empuje aproximado en kilogramos tenemos que multiplicar el importe por 100, ejemplo: 320kN x 100 = 32.000 Kilogramos de empuje.

NOTA: Blog sin ánimo de lucro para la divulgación e información de aeronaves comerciales. Toda la información y las fotografías incluidas proceden de distintas fuentes, como Airlines.net, Jet Photos, Airbus, Boeing, otros fabricantes, etc, obtenidas todas ellas de internet.