Privados: Piaggio PD-808

1. Piaggio PD-808RM.

El Piaggio PD-808 fue un avión de negocios fabricado en Italia por Piaggio en su factoría de Finale Ligure, se trataba de un bi reactor de ala baja, con una capacidad de entre 6 y 10 pasajeros mas 2 tripulantes, con un tren de aterrizaje triciclo escamoteable, diseñado por la norteamericana Douglas Aircraft Company, como respuesta al también norteamericano Learjet 23. Realizó su primer vuelo el 29 de Agosto de 1964, con la primera entrega realizada a la fuerza aérea italiana en Noviembre de 1966. Con un total de 24 aparatos fabricados.

2. Cadena de montaje del Piaggio P-180 en la actualidad.

Denominado originalmente como PD-808 Vespa Jet, fue una empresa de riesgo compartido, o joint venture, entre Piaggio y Douglas Aircraft Company. Estaba equipado con tanques de combustible al final de las alas como era moda en la década de los 60 del pasado siglo. Estaba propulsado por 2 turbo reactores de factura británica, Bristol Siddeley Viper 525, con una potencia unitaria de 7,78 kN. El primer prototipo con registro MM577, realizó su vuelo inaugural el 29 de Agosto de 1965, meses mas tarde le siguió el segundo prototipo .

3. turbo reactor Bristol Siddeley Viper 525.

El fabricante buscó el interés de los operadores comerciales, como aerotaxis, compañías de vuelos charter, lineas aéreas y empresas corporativas con una motorización mas potente, el General Electric CJ610, montado en todos los modelos de la competencia, pero con muy poco éxito, siendo la fuerza aérea italiana la única interesada en la aeronave, solicitando 25 ejemplares para entrenamiento, calibración del radar y aparato de transporte.

4. Piaggio PD-808 de la fuerza aérea italiana.

Se produjeron las siguientes variantes: Piaggio PD-808VIP, para transporte de personalidades. el Piaggio PD-808TA, como entrenador para la navegación aérea. El Piaggio PD-808RM, (RadioMisure), como aeronave para calibración de radio y comunicaciones, se construyeron 4 ejemplares. El Piaggio PD-808GE, (Guerra Eletronica), aparato modificado para la guerra electrónica , con dos diferentes versiones, la PD-808GE1, que entró en servicio en 1972 y el PD-808GE2 en 1977.

5. Cabina de pilotaje del Piaggio PD-808.

El Piaggio PD-808 TF, (TurboFan), fue la versión propuesta para ser propulsado por 2 turbo ventiladores, no llegó a fabricarse ningún aparato.

6. Cabina de pasajeros del Piaggio PD-808.

Como ya hemos mencionado renglones mas arriba el único usuario de ésta aeronave fue la fuerza aérea italiana, con un total de 22 unidades, utilizadas entre 1970 y 2003. Se puede afirmar que la producción de ésta aeronave fue mas por orgullo que por rentabilidad, en la que las autoridades italianas embaucaron a uno de los grandes fabricantes del momento en su producción.

7. Siniestro de un Piaggio PD-808 en San Sebastián.

Tan solo hubo un solo siniestro registrado de ésta aeronave, uno de los aparatos de demostración, con registro I-PIAI, acaecido el 18 de Junio de 1968 en las cercanías del monte Jaizkibel, en San Sebastián, España, donde todos sus 6 ocupantes, incluidos la tripulación perdieron la vida, entre quienes se encontraba el empresario italiano Lino Zanussi y el jefe de pilotos del fabricante Davide Albertazzi.

8. Piaggio PD-808 en exhibición.

El modelo mostrado arriba se encuentra en la localidad italiana de Lucca, en la Toscana.

9. Piaggio PD-808 depositado en el Museo Militar de la Aeronáutica.

El aparato mostrado en la imagen superior se encuentra en exhibición en el Museo Militar de la Aeronáutica en Vigna di Valle, en Italia.

10. Piaggio PD-808 en Volandia.

El modelo que vemos mas arriba se encuentra depositado en Volandia, el Museo del Vuelo italiano, situado en la localidad de Varese, en las cercanías de Milán, donde se pueden admirar distintas aeronaves tanto civiles, como militares de ala fija, y helicópteros de distintas nacionalidades.

Datos Técnicos del Piaggio PD-808:

Fabricado por: Piaggio en la factoría italiana de Finale Ligure.

Longitud: 12,85 metros.

Envergadura: 13,20 metros.

Peso Máximo al Despegue: 8.165 kilos.

Pasajeros: Entre 6 y 10 viajeros.

Tripulantes: 2, Piloto y primer oficial.

Velocidad de Crucero: 722 Km/h.

Techo de Servicio: 13.715 metros, (44.997 pies).

Autonomía: 2.128 kilómetros, con tanques de combustible al completo con 45 minutos de reserva.

NOTA: Los datos de los empujes de los motores están expresados en Kilo Newtons, para conocer el empuje aproximado en kilogramos tenemos que multiplicar el importe por 100, ejemplo: 320kN x 100 = 32.000 Kilogramos de empuje.

NOTA: Blog sin ánimo de lucro para la divulgación e información de aeronaves comerciales. Toda la información y las fotografías incluidas proceden de distintas fuentes, como Airlines.net, Jet Photos, Airbus, Boeing, otros fabricantes, etc, obtenidas todas ellas de internet.